Kfz-Werkstatt in Heuchelheim bei Gießen

Inspektion & Wartung

Was passiert. Wir arbeiten nach den Vorgaben Ihres Herstellers — dieselben Positionen, dieselben Intervalle, dieselben Freigaben für Öle und Filter. Der Unterschied zur Vertragswerkstatt ist nicht der Umfang, sondern der Preis und dass Sie mit dem Menschen sprechen, der die Arbeit macht.

Warum das Intervall zählt. Die Vorgaben sind keine Verkaufsmasche, sondern der Punkt, an dem Verschleißteile noch Verschleißteile sind und nicht Folgeschäden. Ein Zahnriemen, der zwei Jahre über der Frist läuft, kostet im Zweifel den Motor.

Und die Garantie? Bei Fahrzeugen in der Herstellergarantie bleibt diese erhalten, wenn nach Vorgabe und mit freigegebenen Teilen gearbeitet und alles dokumentiert wird. Genau das tun wir, und Sie bekommen es schriftlich.

Öl- und Filterservice nach Herstellerfreigabe
Bremsen, Fahrwerk, Beleuchtung, Flüssigkeiten
Eintrag ins Serviceheft, digital oder auf Papier

HU & AU — im Haus

Was passiert. Hauptuntersuchung und Abgasuntersuchung nehmen TÜV und Dekra bei uns im Haus ab. Sie fahren einmal vor statt zweimal, und wir sehen das Fahrzeug vorher durch.

Warum das ein Unterschied ist. Was bei der Vorprüfung auffällt, lässt sich meist direkt beheben — statt Termin, Mängelbericht, zweiter Termin. Das spart in der Regel mehr Zeit als der eigentliche Prüftermin dauert.

Wenn etwas beanstandet wird. Wir sagen Ihnen vorher, was wir sehen, und was es kostet. Sie entscheiden dann, ob wir es machen — nicht wir.

Multimarkendiagnose

Was passiert. Wir lesen die Steuergeräte von über 100 Herstellern aus — nicht nur den Fehlerspeicher, sondern auch Messwerte im laufenden Betrieb. Dazu haben wir einen eigenen Allrad-Prüfstand.

Warum ein Fehlercode keine Diagnose ist. Ein Code sagt, welches Signal nicht plausibel war — nicht, welches Bauteil defekt ist. Wer nur den Code tauscht, tauscht oft das Falsche. Deshalb messen wir nach, bevor wir etwas bestellen.

Wofür der Prüfstand gut ist. Fehler, die nur unter Last auftreten, zeigen sich im Stand nicht. Auf dem Prüfstand lässt sich das reproduzieren, ohne dass jemand mit einem Messgerät auf dem Beifahrersitz über die Autobahn fährt.

Unfallinstandsetzung & Achsvermessung

Was passiert. Von der Beule bis zum Instandsetzen nach einem größeren Schaden, inklusive Achsvermessung. Mit der Versicherung rechnen wir direkt ab, wenn Sie das möchten.

Warum nach jedem Anstoß die Achse dran ist. Ein Bordstein genügt, um die Spur zu verstellen. Sichtbar ist das oft erst am Reifen, und dann ist er hin. Die Vermessung kostet einen Bruchteil eines Reifensatzes.

Was wir vorher klären. Ob eine Instandsetzung wirtschaftlich ist, hängt am Fahrzeugwert. Wenn sie es nicht ist, sagen wir das — auch wenn wir damit einen Auftrag verlieren.

Häufige Fragen

Verliere ich die Herstellergarantie, wenn ich nicht zur Vertragswerkstatt gehe?

Nein, solange nach Herstellervorgabe mit freigegebenen Teilen gearbeitet und alles dokumentiert wird. Genau so machen wir es.

Bekomme ich vorher einen Preis?

Für alles Planbare ja. Bei einer Diagnose sagen wir Ihnen den Aufwand fürs Suchen, und melden uns mit dem Preis für die Reparatur, bevor wir sie machen.

Wie schnell bekomme ich einen Termin?

Schreiben Sie uns kurz, worum es geht, dann sagen wir Ihnen das für Ihr Anliegen konkret. Kurzfristiges wie eine defekte Beleuchtung geht meistens sofort.

Reparieren Sie auch ältere Fahrzeuge?

Ja. Wir sagen Ihnen aber ehrlich, wenn eine Reparatur den Wert des Fahrzeugs übersteigt.

Bekomme ich ein Ersatzfahrzeug?

Ja, auf Wunsch – für eine Pauschale von 50 €. Das gilt für Kfz- und Wohnmobil-Aufträge.

Gibt es Grenzen bei der Fahrzeuggröße?

Unsere Bühne nimmt Fahrzeuge bis 4 m Höhe, 7,80 m Länge und 4,2 t tatsächlichem Gesamtgewicht. Das gilt für alle Arbeiten, am Pkw wie am Wohnmobil.